7万元自主你选谁?腾翼C30对比宝骏630

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7万元自主你选谁?腾翼C30对比宝骏630

『腾翼C30的内饰』

轴距

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我常常会给别人推荐长城腾翼C30,理由仅仅是它是个十分称职的家用车而已,这并不意味着我喜欢它的外形。相比宝骏630,它的确太平淡了,从头到尾的设计都中规中矩,可以说几乎没有让人眼前一亮的兴奋点。不过这也好,平淡的设计意味着它能被更多的人接受,至少它作为家用车是合格的。

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腾翼C30已经成为自主车型里当之无愧的销量经营,每月超过10000辆的销售数字的确让很多厂商垂涎三尺;而作为后来者的“合资自主”车型宝骏630势头也很猛,仅仅上市几个月,也基本达到了腾翼C30的销量水平,那么今天的对比,我们还是先从外观开始,先来说说腾翼C30。

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宝骏630采用了黑白相间的内饰配色,造型上还有一些设计感,尽管没啥大亮点,但打眼一看让人觉得不落于俗套,挺新鲜的。两款车在内饰材质不用我说您也猜得出来,都是跟同级别定位相符的硬塑料,不过按键等做工方面都处于自主车型的中上水平。关于两款车内饰方面我也不想花费再多的口舌,风格的抉择还是您自己来定。

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[汽车 车型PK]
最近周围经常有人问我,长城腾翼C30和宝骏630该选哪一款,猛的这么问我也会懵。因为在7-8万左右的自主家用车中,这两款车型都是编辑们评价不错的车型,这种不错来自车辆整体的和谐性。今天不妨来综合对比一下两台车,看看在同等价位下究竟选择哪款更加合适。

『腾翼C30轮胎宽度为185mm 宝骏630为195mm』

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宝骏630来自上海通用的泛亚设计中心,很多人认为它不是纯粹的自主车,其实没有
必要非得纠结这点,即使它的确是来自别克凯越的平台,但是外观和内饰却是完全的自主创新。宝骏630的外观显然要比腾翼C30更加年轻精神,对于越来越多的80后家庭来说显然更加有吸引力,而且外形方面也没什么败笔,看上去挺和谐的。

『宝骏630的内饰』

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再来回顾一下车身尾部,依然像刚才所说的。长城的设计更偏向中庸和保守,而宝骏630的时尚感略强。还是那句话,外观这东西没有什么评判的标准,您喜欢哪款就是哪款好,相信对于这两款车,您心里也有自己的审美标准。如果以我个人的眼光来看,单就外观方面,我会投宝骏630一票。

腾翼C30的家居氛围更浓 宝骏630略带时尚感

宝骏630

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在紧凑型车中,腾翼C30属于身板偏小号的,这从数据上能直接反应出来。除了车身更高外,长度、宽度和轴距都要落后于宝骏630。并非体积和轴距越大就是好,但这往往是乘坐空间的保证,具体表现我们在后面进行对比。

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两款车都是从入门级以上车型才使用铝合金轮毂,腾翼C30的轮胎规格为185/65
R15,宝骏630为195/60
R15,宝骏630要宽一个级别,但2012款腾翼C30没有了标准版,这也意味着现阶段2012款全系都是铝合金轮毂。关于轮毂造型,我想这并不是该级别车型应该关注的内容,反正看着比较顺眼就足够了。

腾翼C30

车辆尺寸对比

同评判外观一样,内饰设计也无法用标准去衡量,何况自主厂商如今的进步都挺大。先来看看腾翼C30的车内,它的内饰家用气氛较浓,设计方面都很和谐自然,在2012款车型上,之前被人诟病的中控台上端的“大洞”已经被填补起来,变成一个标准的储物格。

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